Les incendies à l'intérieur de longs tunnels sont rares mais peuvent être catastrophiques. Les problèmes d'accès rendent l'intervention des pompiers difficile. La fumée et la chaleur rendent les opérations de lutte incendie dangereuses et lentes. Les incendies dans les tunnels ne représentent pas uniquement une menace pour les voitures ou les trains de passagers, mais peuvent également considérablement endommager le revêtement et les systèmes électriques et mécaniques du tunnel. Les incendies impliquant des véhicules lourds de marchandises sont particulièrement préoccupants, car les incendies réels les plus désastreux dans les tunnels, causant le plus grand nombre de morts, ont souvent pour origine un camion.
Le but de la protection incendie est donc de supprimer tout incendie, de l'empêcher de se propager aux véhicules ou voitures adjacentes, et de minimiser les dommages causés au tunnel et à l'infrastructure. De plus, le système doit refroidir les gaz afin de permettre l'évacuation et l'accès aux pompiers.
Technologie de pointe
Il n'est pas surprenant d'apprendre que seuls quelques systèmes de protection incendie actifs ont été installés dans les tunnels pour des raisons pratiques. Les tunnels sont toujours venteux, du fait de la ventilation naturelle ou forcée, et la vitesse du vent est généralement de cinq mètres / seconde. Les tests et les modélisations ont montré que la fumée brûlante est immédiatement emportée loin du véritable emplacement de l'incendie, et c'est pourquoi, jusqu'à récemment, l'activation par détection de chaleur n'était pas considérée comme fiable. Même lorsque l'emplacement correct est trouvé, l'agent de suppression peut également être emporté par la ventilation. Des études informatiques avec des sprinkleurs basse pression conventionnels ont montré que le nombre de sprinkleurs activés par un grand incendie est si important, que la taille de l'unité de pompe et des tuyaux serait complètement irréalisable.
Cependant, de récents tests grandeur nature ont montré que le brouillard d'eau haute pression, du fait de sa vitesse élevée, peut efficacement pénétrer les conditions turbulentes et venteuses rencontrées dans les tunnels, et réduire suffisamment les températures pour empêcher la propagation du feu et d'endommager la structure.
Solution HI-FOG - caractéristiques et avantages
Marioff a développé de nombreuses solutions de protection incendie par brouillard d'eau HI-FOG pour une large gamme d'applications. L'entreprise a maintenant développé deux systèmes HI-FOG pratiques pour la protection incendie à l'intérieur des longs tunnels, l'un utilisant des têtes de pulvérisation ouvertes et un système de détection indépendant, et l'autre utilisant des sprinkleurs automatiques, préactivés. Les têtes de pulvérisation ou sprinkleurs sont placés par zones et sont conçus pour fonctionner uniquement à l'emplacement de l'incendie. Cela signifie que la quantité d'eau nécessaire est faible, que les unités de pompe et les tuyaux sont petits et que le coût du système est raisonnable.
La solution utilisant des têtes de pulvérisation ouvertes HI-FOG est conçue comme un système déluge fonctionnant par zones, qui s'appuie sur un système de détection de pointe indépendant (ex. détecteur de chaleur linéaire et caméras de vidéosurveillance) pour déclencher toute la zone de têtes de pulvérisation. Dans certaines applications, Marioff recommande que le système intègre un rideau de brouillard d'eau dans chaque zone pour refroidir les gaz, limiter la propagation de la chaleur et améliorer les conditions dans le sens du vent de l'incendie. Cette solution est simple mais requiert un système de détection indépendant et fiable.
La solution de sprinkleurs automatiques HI-FOG est également divisée en zones et intègre des sprinkleurs munis de bouchons de protection spéciaux qui empêchent toute fausse activation. Chaque zone possède un rideau de brouillard qui est déclenché par une vanne pilote à ampoule sensible et/ou un système de détection indépendant. Cela enlève simultanément les bouchons de protection des sprinkleurs pour qu'ils soient prêts à fonctionner. Si la zone est une fausse zone, le rideau de brouillard d'eau refroidit les gaz et les sprinkleurs ne s'ouvrent pas. Le système garantit que seules les zones les plus proches de l'incendie seront préactivées. Le résultat final est que quelques rideaux pulvériseront de l'eau, mais les sprinkleurs s'ouvrent uniquement dans la bonne zone. Ce système a pour avantage d'utiliser moins d'eau et il possède une sécurité de secours d'auto-activation.
Informations sur HI-FOG
Un système HI-FOG préfabriqué pour la protection des tunnels sera composé de têtes de pulvérisation et/ou de sprinkleurs automatiques disposés par zones le long du tunnel. Ils sont reliés par des tuyaux en acier inoxydable de petit diamètre aux vannes et unités de commande appropriées. Dans le système de têtes de pulvérisation, celles-ci sont connectées au système de détection. Une unité de pompe HI-FOG électrique (SPU), dimensionnée pour trois ou quatre rideaux de brouillard d'eau et une zone entière de sprinkleurs ou têtes de pulvérisation, est située à chaque extrémité du tunnel. Si aucune alimentation électrique fiable n'est disponible, des unités de pompe diesel peuvent être utilisées.
Pour le système de sprinkleurs automatiques HI-FOG, le choix du calibre de l'ampoule du sprinkleur dépend des températures, des vitesses du vent, de la hauteur du tunnel, du type et du nombre de véhicules qui passent dans le tunnel.
