Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (International Maritime Organization, IMO) ist eine Organisation der Vereinten Nationen, die für die weltweiten Schifffahrtsvorschriften verantwortlich ist.

Verträge der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (International Maritime Organization, IMO)

Es gibt zwei wichtige IMO-Dokumente, die für Wassernebelsysteme auf Schiffen relevant sind:

  • SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea), das Internationale Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See. SOLAS ist ein Seeverkehrsabkommen, in dem die Mindestsicherheitsanforderungen für Handelsschiffe festgelegt sind.
  • FFS Code (International Code for Fire Safety Systems), der Internationale Code für Brandsicherheitssysteme. Der FFS Code ist ein Vertragswerk auf der Grundlage von SOLAS, das die Anforderungen für die Installation, Leistung und Komponentenprüfung von Brandschutzsystemen an Bord von Schiffen enthält.
Wichtige IMO-Richtlinien für Wassernebelsysteme auf See

Der Schiffssicherheitsausschuss (Maritime Safety Committee, MSC) ist das höchste technische IMO-Gremium. Dies sind IMO- und MSC-Richtlinien, die für Wassernebelsysteme an Bord von Schiffen gelten.

marine-key-imo-guidelines-water-mist-fire-protection-4x3

Kurze Geschichte der Wassernebelstandardisierung auf See

Zu Beginn der 1990er Jahre hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (International Maritime Organization, IMO) neue Brandschutzanforderungen festgelegt, und fest installierte Brandschutzsysteme wurden auf allen Passagierschiffen verpflichtend. Marioff HI-FOG®-Systeme wurden zur gleichen Zeit erfunden, als diese neuen IMO-Brandschutzanforderungen festgelegt wurden. Es gab jedoch nur Richtlinien für herkömmliche Sprinkleranlagen.

Wir mussten nachweisen, dass unsere HI-FOG-Hochdruck-Wassernebelsysteme, die weniger Wasser verbrauchten und kleinere Rohrleitungsdurchmesser hatten, genauso effizient wie herkömmliche Sprinkleranlagen waren. Umfassende Brandprüfungen waren die Antwort auf diese Herausforderung, und so wurden HI-FOG-Systeme beim Technischen Forschungszentrum Finnland (VTT) in Finnland und beim Technischen Forschungsinstitut Schweden (SP) in Schweden umfangreichen Brandprüfungsprogrammen für Schifffahrtsanwendungen unterzogen.

Viele dieser Leistungsprüfungen wurden von Schifffahrtsbehörden bezeugt, die Klassifikationsgesellschaften und Flaggenstaaten weltweit vertraten. Im Laufe der Zeit wurden diese Prüfungen zur Grundlage für die meisten IMO-Brandschutzprotokolle für Wassernebelsysteme und werden heute weltweit eingesetzt.