HI-FOG-vesisumujärjestelmä suojaa näitä aluksia tulipaloilta
Tuhannet alukset on suojattu tulipaloilta Marioffin HI-FOG®-vesisumujärjestelmällä. Sitä käytetään matkustajien ja miehistön suojana niin risteilyaluksissa kuin laivaston aluksissakin. Tutustu luetteloon ja asiakastarinoihin alta.
- Royal Caribbean Group
- Royal Caribbean International
- Celebrity Cruises
- Silversea Cruises
- TUI Cruises
- Carnival Corporation & PLC
- AIDA Cruises
- Carnival Cruise Line
- Costa Cruises
- Carnival CSSC
- Cunard Line
- Holland America Line
- P&O Cruises
- P&O Cruises Australia
- Seabourn Cruise Line
- Stena Estrid
- Aurora Botnia
- Viking Line
- HI-FOG-järjestelmä on yli 300 jahdin suojana.
HI-FOG-järjestelmä suojaa monenlaisia laivaston aluksia pienistä partioveneistä helikopteritukialuksiin ja muihin tukialuksiin ja sukellusveneisiin.
Oasis of the Seas on yksi kaikkien aikojen suurimmista risteilyaluksista; sen bruttovetoisuus on 225 000 ja sen kyytiin mahtuu jopa 5 400 matkustajaa. Oasis of the Seas -aluksen HI-FOG-järjestelmä on mittavin koskaan toteutettu merenkulun palontorjuntajärjestelmä. Se kattaa kaikki majoitustilat sekä julkiset ja huoltotilat. Lisäksi HI-FOG suojaa RCCL-turvallisuusstandardien mukaisesti konetiloja sekä pyykkitiloja, laivan keittiön ilmanvaihtokanavia ja rasvakeittimiä.
Oasis of the Seas on yksi kaikkien aikojen suurimmista risteilyaluksista.
TUI Cruises on saksalaisen turismiyhtiön TUI AG:n ja yhdysvaltalaisen risteilyoperaattorin Royal Caribbean Cruises Ltd:n yhteisyritys. TUI Cruises on tilannut kuusi Mein Schiff -luokan alusta, jotka on määrä toimittaa vuoden 2019 loppuun mennessä. Nämä huippuluokan laivat rakennetaan Meyerin Turun-telakalla, ja ne ovat täynnä uusinta teknologiaa. Laivoissa on 1 267 hyttiä, ja niihin mahtuu jopa 2 500 matkustajaa.
Matkustajien ja miehistön turvallisuuden parantamiseksi TUI Cruises halusi kaikkien kuuden Mein Schiff -aluksen täyttävän kansainvälisen merenkulkuorganisaation (IMO) Safe Return to Port (Turvallinen paluu satamaan) -vaatimukset, joissa on määritetty raja sille, missä ajassa alus voi palata satamaan ilman matkustajien evakuoimista. Tämän kokoluokan aluksen palontorjuntavaatimuksiin vastaaminen edellyttää räätälöityä suunnittelutyötä, vankkaa kokemusta projektinhallinnasta ja monipuolisia paloturvallisuusratkaisuja, jotka täyttävät merenkulkualan vaativimmat standardit, ja kaiken muun ohella on vielä huomioitava tila- ja painorajoitukset.
Kaikkien kuuden risteilijän suojaamiseen valittiin Marioffin edistyksellinen vesisumuun perustuva HI-FOG-palontorjuntaratkaisu. Tämä automaattinen korkeapaineinen vesisumusprinklerijärjestelmä auttaa suojaamaan majoitus- ja huoltotiloja sekä konetiloja, kuten pilssejä ja kattiloita. Kunkin HI-FOG-järjestelmän asentaminen vaatii räätälöityä suunnittelua ja laskelmia, materiaaleja, projektinhallintaa ja käyttöönottoa. Jokaiseen järjestelmään on mitoitettu kaksi pumppuasemaa, 8 000 sprinkleriä ja avosuutinta, 111 alueventtiiliä ja 46 kilometriä ruostumatonta teräsputkea.
”Meillä on pitkä ja toimiva suhde Marioff Corporation Oy:n kanssa. Luotamme heidän HI-FOG-järjestelmäänsä ja arvostamme heidän proaktiivista ja ammattitaitoista projektitiimiään”, kertoo Meyerin Turun telakan Head of Outfitting Ville Laaksonen. ”Rakennamme huippuluokan laivoja, jotka vaativat palonsuojausta aina rakennusvaiheesta neitsytmatkaan asti. Siksi olemme valinneet Mein Schiff -luokan risteilijöihin Marioffin luotettavan HI-FOG-järjestelmän.”
TUI Cruises: Mein Shiff -laivojen rakentaja on Meyer Turku Shipyard Oy
STX:n Turun telakalla Viking Line ABP:lle rakennettu Viking Grace on ensimmäinen nesteytetyllä maakaasulla (LNG) kulkeva suuri matkustajalautta. Sen bruttovetoisuus on 57 700 ja matkustajakapasiteetti 2 800. Aluksessa on monia uusia teknisiä innovaatioita, jotka tekevät siitä kaikkien aikojen ympäristöystävällisimmän matkustajalautan. HI-FOG suojaa kaikkia laivan tiloja: majoitustiloja, kauppoja, keittiöitä, rasvakeittimiä, ilmanpoistokanavia, Ro-Ro-kansia ja konetiloja paikallisesti ja kokonaisvaltaisesti. Järjestelmä on uusien Safe Return to Port (Turvallinen paluu satamaan) -vaatimusten mukainen. Marioff myös vastasi järjestelmän asentamisesta Ro-Ro-kansille ja konetiloihin.
HI-FOG-järjestelmä suojaa Viking Gracen kaikkia tiloja, majoitustilat mukaan lukien.
Stena Estrid – Stena-varustamon uusin alus Irlanninmeren reiteille Moderni Ro-Ro-lautta Estrid on Stena-varustamon uusin alus. Se kulkee Dublinin ja Holyheadin väliä Irlannissa ja tarjoaa matkustajille upeat puitteet risteilystä nauttimiseen. 1 000 matkustajan kapasiteetilla varustettu lautta tarjoaa matkustajien käyttöön kaksi elokuva-loungea, näköalabaarin, Hygge-lepotuoli-loungen, kaksi leikkialuetta sekä eksklusiivisen Stena Plus Loungen. Stena Estrid rakennettiin Kiinassa AVIC Weihai Shipyard Co:n telakalla, ja se on yksi kolmesta seuraavan sukupolven lautasta, jotka Stena on tilannut Irlanninmeren reiteille.
”HI-FOG suojaa laivan kaikkia majoitus- ja konetiloja Safe Return to Port (Turvallinen paluu satamaan) -vaatimusten mukaisesti. Projektiin sisältyi materiaalien toimitus ja käyttöönotto, ja aikaa siihen kului hieman yli kaksi vuotta. Estrid-projekti oli meille erityisen mielenkiintoinen, sillä se oli yksi ensimmäisistä meripuolen kohteista, joissa käytettiin vastikään kehittämiämme verkko-EPU-pumppuyksiköitä.
Tästä projektista saimme arvokasta kokemusta, jonka pohjalta voimme jatkaa yhteistyön kehittämistä kiinalaisten kumppaniemme kanssa. Estrid-projekti auttoi myös parantamaan jo entuudestaan hyvää suhdettamme Stenaan. On hienoa, että HI-FOG-järjestelmämme on heidän matkustajiensa suojana”, kertoo Yan Linnas, Marioff Corporationin projektipäällikkö.
Stena Estrid rakennettiin Kiinassa AVIC Weihai Shipyard Co:n telakalla.
”Marioff toimittaa HI-FOG-korkeapainevesisumujärjestelmän Wasalinen Aurora Botnia -lautalle, joka liikennöi Vaasan ja Uumajan välillä.
Olemme erittäin ylpeitä saadessamme aloittaa yhteistyön Wasalinen kanssa tämän projektin parissa, joka asettaa uudet standardit ympäristöystävällisyydelle. HI-FOG on laivan ainoa sammutusjärjestelmä. Se suojaa kaikkia tiloja Ro-Ro-kansista ja konetiloista lähtien Safe Return to Port (Turvallinen paluu satamaan) -vaatimusten mukaisesti. Matkustajien, miehistön ja omaisuuden jatkuvana suojana on kaksi tehokasta sähköistä pumppuyksikköä ja yli tuhat HI-FOG-sprinkleriä ja avosuutinta.
Lautalla on tilaa 800 matkustajalle ja 1 500 kaistametriä kapasiteettia kuorma-autoille. Wasalinen mukaan Aurora Botnia on maailman ympäristöystävällisin Ropax-alus. Myös HI-FOG-järjestelmä vaikuttaa Aurora Botnian ympäristöystävällisyyteen; järjestelmä käyttää vain vähän puhdasta vettä, mikä tekee siitä turvallisen ratkaisun sekä ihmisille että ympäristölle.”
Aurora Botnialla on tilaa 800 matkustajalle ja 1 500 kaistametriä kapasiteettia kuorma-autoille.
Autolauttojen laatu-, turvallisuus- ja ympäristöjohtaja Wallenius päivitti 27 alustansa IMO MSC/Circ.913 -palontorjuntastandardien mukaisiksi asentamalla niihin HI-FOG-järjestelmän. Järjestelmä suojaa konehuoneen kuumimpia kohtia, kuten pää- ja apumoottoreita, puhdistimia ja boilereita. Jälkiasennukset suoritettiin pääosin eri satamissa ympäri maailman, mutta jotkin alukset olivat käytössä myös asennuksen aikana.
Marioff jälkiasensi HI-FOG-järjestelmän 27:ään Wallenius Wilhelmsenin laivaan.
Jokaisella kilogrammalla oli merkitystä tässä huipputeknisessä laivaston lasikuitualuksessa, joka on ensimmäinen täysin kehittynyttä häiveteknologiaa käyttävä alus. Siihen tarvittiin tehokas ja mahdollisimman kevyt sammutusjärjestelmä, joka kestää myös taisteluolosuhteet. Kaikki aluksen majoitustilat on suojattu luotettavalla HI-FOG-järjestelmällä.
Laivaston Visby-aluksen suojana on HI-FOG-järjestelmä.
Lue Uutiset-osiosta lehdistötiedote aiheesta Marioff ja Rauma Marine Constructions toimittavat HI-FOG-sammutusjärjestelmiä Suomen merivoimille.
